在施工的时候为了确保聚酯玻纤布的使用性能，在施工的时候可以使用一些带有金属辊等装置的拖拉机或者是卡车等设备进行施工，使用金属辊的目的是为了确保聚酯玻纤布可以平整的粘附在路面上。在金属辊的后面必须安装一排刷子，它的作用是确保聚酯玻纤布可以被压紧并牢牢的嵌入到沥青涂层中。 聚酯玻纤布的接头处必须保证有一个长度方向有5.1厘米、宽度方向上有10.2厘米的迭合层，上面的横向接头必须沿着铺装的方向，所有的接头都必须搭接在一起。铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少转向以避免可能对布的损害。 在铺展施工中设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量，好的做 法是在迭合部位进行撒布。 
聚丙烯纤维广泛应用于水利水电、港口、公路、人防地下工程及各类民建工程，显著地提高了各类混凝土、砂浆的防裂抗渗性能，有效地提高了混凝土工程的质量。经南京奥体中心等国内重点工程的应用，取得了良好的经济效益和社会效益，有效地延长了混凝土建筑物的使用寿命。
聚丙烯腈纤维是常州天怡公司与国内著名科研单位共同开发的用于水泥和沥青混凝土增强的纤维产品。提高水泥混凝土防开裂性能和防渗性能，提高耐用性，延长使用寿命。该产品用于沥青混凝土，能提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性。天怡聚丙烯腈纤维在混凝土中的多用途已经受到业界广泛的关注，前景广阔。

喷洒热沥青粘层油 

（1）摊铺器就位，将设备就位后将支架上的土工布位置摆正，垂直于拼接缝，使土工布整体平面保持绷紧状态。 

（2）在新老路面划线范围内用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，喷洒粘层油的横向范围要比聚酯土工布宽5～10cm。 

（3）洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青佳温度应保持在160～180℃。 

（4）洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.8～1.0kg/m2，

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必要时适度增加沥青的用量，使粘结达到良好的效果，喷洒的量过大，高温施工时容易出现粘轮现象。 

（5）喷洒热沥青时两条定位线以外的路面部位做必要的防护，以避免路面的污染。 

（6）雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油喷洒施工。 

4、聚酯土工布的铺装与搭接 

（1）待热沥青粘层油喷洒后，还处于液体状态时，立即采用聚酯土工布铺装车进行聚酯土工布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯土工布铺装车距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。 

（2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯土工布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。 

（3）铺装设备配置涂刷和铁辊子，以保证铺装聚酯土工布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯土工布与粘层油的良好粘结。 

（4）聚酯土工布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯土工布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯土工布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯土工布铺装的长度。 

（5）聚酯土工布纵向接缝搭接宽度为5～10cm，横向接缝为10～15cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青粘结好，接缝应当牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使面层与基层结合力减弱，导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。